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在物流中，運輸是在不同地域范圍之間（如兩個、兩個城市、兩個工廠等），以改變物的空間位置為目的的活動，其重要性不言而喻，具體在一下四個方面

1. 運輸?shù)闹匾?/p>

根據(jù)物流的概念，物流是“物”的物理性運動，實現(xiàn)實物的空間轉(zhuǎn)移，而實物的空間位移必須依靠運輸來實現(xiàn)。運輸是改變空間狀態(tài)的主要手段，再配以裝卸搬運、配送等其他物流活動，就能地完成改變空間狀態(tài)的任務。

2. 運輸能創(chuàng)造“空間效用”

空間效用是指由于改變“物”的場所而大限度地發(fā)揮其使用價值，大限度地了產(chǎn)出投入比。運輸可以將“物”運送到其空間效用大的地方，發(fā)揮“物”的大潛力，在整個范圍內(nèi)實現(xiàn)資源的配置。物流說從這個角度來說，通過運輸了物的使用價值。

3. 運輸是物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一

將運輸稱為“第四個物質(zhì)生產(chǎn)部門”，將運輸看成生產(chǎn)的繼續(xù)。這個繼續(xù)雖然以生產(chǎn)為提前，但如果沒有這個繼續(xù)，生產(chǎn)則難以實現(xiàn)。因此，雖然運輸活動本身并不創(chuàng)造新的物質(zhì)產(chǎn)品，而只是改變物的空間位置，但它能生產(chǎn)的繼續(xù)，使再生產(chǎn)不斷前進。

4. 運輸是“第三利潤源泉”的主要源泉

物流作為第三利潤源泉主要有兩個方面的原因。首先，運輸承擔著大跨度空間轉(zhuǎn)移的任務，消耗的時間、能源等數(shù)量大，相應地節(jié)約潛力也大。其次有關統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，運輸費用占全陪物流費用的比例高，大約為50%節(jié)約潛力巨大?？梢?，運輸是“第三利潤源泉的主要源泉。

　　但這種停滯狀態(tài)是由產(chǎn)品的產(chǎn)銷方式和產(chǎn)銷時間決定的。它是商品流通的物質(zhì)。是商品流通所必需的，正如在分析商品流通與商品儲存關系時指出的"商品停滯要看作商品出售的必要條件，"①并斷言"沒有商品儲備。就沒有商品流通，"②在商品儲存中還必須對商品進行主動養(yǎng)護，防止商品在儲存期間遭受各種損失，3、包裝職能，要能使商品實體在物流中通過運輸、儲存環(huán)節(jié)，順利地到達消費者手中。必須商品的使用價值完好無損，商品包裝職能十分必要，的商品包裝，可以維護商品的內(nèi)在質(zhì)量和外觀質(zhì)量。使商品在一定條件下不至因。外在因素影響而被破壞或散失。

　　常稱之為“交替損益”或“效益背反”現(xiàn)象。處理時稍有不慎就會出現(xiàn)系統(tǒng)總體惡化的結果，物流系統(tǒng)五大目標物流系統(tǒng)目標。也即建立的物流系統(tǒng)所要求具備的能力，一般有五個方面。1、服務目標；，2、快速、及時目標；，3、節(jié)約目標；，4、規(guī)模目標；，5、庫存調(diào)節(jié)目標，供應鏈管理編輯，供應鏈管理（Supply chain management。SCM）是一種集成的管理和方法，它執(zhí)行供應鏈中從供應商到終用戶的物流的計劃和控制等職能，從單一的企業(yè)角度來看，是指企業(yè)通過上、下游供應鏈關系。整合和供應鏈中的信息流、物流、資金流?！　〉诙?，供應鏈是全的管理。從總體來考慮，如果只依賴于部分環(huán)節(jié)信息，由于信息的局限或失真，可能計劃失真，第三，不同鏈節(jié)上的庫存觀不同。在物流的供應鏈管理中。不把庫存當做維持生產(chǎn)和銷售的措施。而將其看成是供應鏈的平衡機制，第四，供應鏈管理采取新的管理方法，諸如用總體綜合方法代替接口的方法。用解除薄弱鏈尋求總平衡。用簡化供應鏈方法防止信號的堆積放大，用經(jīng)濟控制論方法實現(xiàn)控制等等，物流的供應鏈管理。雖然指明了企業(yè)要管全部供應鏈，但并不是說都要由企業(yè)作。部分環(huán)節(jié)在納入管理前提下，利用力量操作也是正常的。r4qxuCVOZc